一、为什么不公布东航事故的原因？
国际民航组织曾表示，一般来说，对事故或事故征候进行调查的国家，预计将在事故发生后30天内提交一份初步报告，同时鼓励负责调查的国家在事故发生后12个月内出具一份公开的最终报告。那么，东航坠机事故调查结果能否在30天后有初步报告呢?
其实，这并不是必须的时间表，比如当年的川航风挡玻璃爆裂事件，中国民航局正式通过的最终调查报告是在两年后才披露。东航飞机坠毁后，虽然找到了两个黑匣子，但破损严重，破译和读取数据需要一定的时间，而且调查事故原因确实有难度，目前还未确定何时公布事故调查结果。
由于黑匣子还在破译当中，数据和信息还未完全读取和分析出来，暂时还不知道飞机舱录音和飞行数据。加上飞机失事之前没有跟空管对话，不知道飞机失事之前发生什么事情，因此目前还未确定飞机垂直降落失事的原因。
二、MU5735空难发生多天，东航不主动公开旅客名单的原因是什么？
因为我们需要进一步保护遇难者家属的个人隐私，同时也需要对遇难者家属进行更进一步的人道主义关怀。
从某种程度上来说，我很难理解为什么这么多人如此好奇东航MU5735客机的遇难整个名单，东航MU5735客机的坠毁本身就是一个非常令人痛心的事情，我们没有任何理由去打扰东航MU5735客机上的遇难者乘客的家属，更没有必要去给这些家属增加更多的心理负担。
一、东航始终没有公开东航MU5735客机的旅客名单。
在东航MU5735客机出现意外坠机事故之后，有些网友非常好奇东航MU5735客机上的乘客到底是谁。对于东航来说，东航始终对此闭口不提，同时也表示希望大家能够进一步尊重遇难乘客和遇难乘客家属的个人隐私。在非必要的情况下，东航绝对不会去公布东航MU5735客机的旅客信息。
二、东航在通过这种方式进一步保护遇难者家属的个人隐私。
这个逻辑其实非常简单，在发生如此天灾人祸之后，遇难者家属本身就已经陷入到了巨大的悲痛当中。如果我们进一步公开这些旅客的名单的话，很多人会过分打扰到遇难者家属的个人生活，我们需要尽可能给现在的家属更多的年轻生活，而不是在他们的生活遭遇巨大挫折的时候添油加醋。
三、东航也需要进一步保证相关事件的舆论范围。
网上总会有一些人特别好奇别人的个人隐私，有些人甚至在网上造谣坐飞机不安全。从某种程度上来说，之所以东航不主动公开旅客的名单，无非就是因为担心网友过分解读东航MU5735客机的坠毁问题。飞机失事所带来的破坏力确实非常大，但民航飞机坠毁的概率也非常低，我们没有必要对东航MU5735客机的问题过分解读。
三、为什么不公布包头空难事故调查报告?
公民的各种权利包括知情权在我国法律中主演是针对公民与公民或者公民与企业之间的关系，针对政府与公民间的各种权利，我国法律规定模糊或者缺少规定，因此很难使用法律武器强制要求公布调查报告，这是其一，这点的改变有待于我国法律观念的改变。
其二就是空难调查在我国没有独立的单位，如美国有国家运输安全委员会独立于各部门之外，不受任何其他部门的约束，负责调查美国运输安全的各类事故，而像空难这种安全事故由他们全权独立调查。但我国没有这种单位，目前的各类事故调查受制于各方的权力，因此很难做出全面客观的报告甚至无法做出报告。
总的来说，现在国家不是没有在保护你的权利，提倡国权大于人权的中国就没有真正承认个人的权利，希望这点上国家能有所改变。
对LZ的问题我就不做具体的分析，像是牵扯利益什么的，只是说明了这种现象的深层原因。
四、东航事故新闻发布会，按照国际惯例，遇难者名单不能公布，有这样的惯例吗？
一般情况下遇难者名单是会公布，但具体要根据情况，国际航班大多都会选择公布信息，因为不公开很难联系到所有的旅客和家属，所以这种情况下会公布旅客信息；但是有部分情况因为遇害者名单清晰和与家属快速联系，这种情况下是否公布信息需要总重家属的意愿；东航空难就属于这种情况国内航班登记信息准确，在24小时内与旅客家属联系到位。家属如果要求保护隐私的话，不公布信息是合法和合理的。
对于公众而言越是重大的灾害，越希望政府、企业或者调查机构在信息方面更多的公开化和透明化，这样可以提升信任度，防止无畏的猜测也可以增加权威性；但是同时也要考虑到遇难者家庭情况和家属的意愿，这是对于家属的充分尊重，也是小心翼翼地呵护遇难者家属的心理的一种表现。在东航事故之前有不公布的相关案例，如2012年云南彝良地震当地政府“不公布死亡人员名单及身份信息”，只公布了详细的遇难人数，这其中蕴含了很多人性化的考虑，固然完全公布信息是一种方式，但简单的不考虑死难者家属心理承受能力的“彻底公布公开”，不近人情对遇难者家属来讲可能是一种新的伤害。
2017年的马航MH370航班失联事件时对于失联航班家属为尊重其隐私和私人空间，家属的航班信息以及任何具体动向都将不会公开，避免他们被打扰。从这其中看公布遇难者信息是为了搜救和联系家属，但是更要尊重家属的意愿。
东航事故的进展和相关细节都有媒体在不断地跟进，在舆论监督如此发达的社会中信息越来越透明化，但是正因如此才更要尊重家属的意愿，保护个人的隐私。 在我看来逝者已逝，生者如斯，原天上人间共安好。
五、中国乘坐的飞机没有堕落过吗？为什么不出现新闻
中国是世界上空难最少的国家之一。新闻当然有空难的报道，只是你没留意罢了。
最近的空难记录：
2010年伊春空难
时间:2010年8月24日
地点:伊春市
飞机状况:EMB190 巴西航空工业公司生产
飞机注册号:B-3130/河南航空公司
机上人员:机组5人,旅客91人
执行航班:VD8387航班哈尔滨--伊春
伤亡情况:42人遇难，54人受伤，其中7人为重伤
2004年中国东方航空CRJ-200包头失事
时间:2004年11月21日
地点:包头
飞机状况:CRJ-200/加拿大庞巴迪宇航集团2002年制造
飞机注册号:B-3072/中国东方航空云南公司机上人员:机组6人,旅客47人
执行航班:MU5210航班包头--上海
伤亡情况:全部遇难
