一、雷达测速探测器是什么？

以下就来为大家揭雷达探测器的神秘面纱俗称的电子狗就是我们所说的和超速探测有关的雷达探测器。很多人误解这个设备是违法的，而实际上，雷达探测器仅仅是一个在一定范围内探测雷达波并进行提示的仪器，其并不会干扰任何测速系统的正常工作，它的主要作用就是提示司机——前方是测速区域，请控制好车速。目前全球最好雷达探测器的品牌是Cobra美国眼镜蛇。

简单地说，雷达测速探测器是一种检测雷达测速仪的设备，安装在汽车内，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪，当汽车靠近雷达测速仪时“电子狗”就会发出警告。

二、雷达探测器和反测速仪到底哪个是非法产品

我们就来一揭雷达探测器的神秘面纱。

类似于鼠标的小玩意，就是我们所说的和超速探测有关的雷达探测器。很多人误解这个设备是违法的，而实际上，雷达探测器仅仅是一个在一定范围内探测雷达波并进行提示的仪器，其并不会干扰任何测速系统的正常工作，它的主要作用就是提示司机——前方是测速区域，请控制好车速。

而真正违法的，是另一种雷达波干扰设备——“反测速仪”，它能够探测到警方的测速设备所使用的信号波段，并主动发射干扰信号，导致测速雷达不能正常工作。很多人并不能分清这两种设备的区别，而且总觉得只要试图知道哪里有测速仪就是违法行为，于是，就混淆了雷达探测器与“反测速仪”的概念。

很重要的一点能够从根本上区分上述两类设备，雷达探测器仅仅提供对车主的声光提醒——前方为测速区域，请控制好您的车速度；而“反测速仪”则直接发射雷达波干扰信号导致测速仪无法工作。

从雷达探测器的工作原理上看，其工作时的确可能“泄露”交通部门安装雷达测速装备的位置，但从实际来说，交通部门设置限速检测的位置正是应当要求驾驶员控制好车速的位置，再加上执法部门应当“公开执法”，那么雷达探测器实际上是在帮助提醒司机控制车速。

诚然，设备只是设备，真正操作设备及驾驶汽车的还是司机，如果司机因为有了雷达探测器而肆无忌惮的超速，直到仪器提醒了才放慢避免被罚，那么就违背了雷达探测器设计使用的初衷。

“老”司机都知道这样一个说法——车越开越慢，实际上这句话应该被解释为——车越开越稳，越开越安全。该慢的时候应该慢，该快的时候就要快，谁也不喜欢那种50公里/小时在三环路最内侧车道“轧马路”的司机。

话又说回来，不是每辆车上都有定速巡航装置，谁又能保证老把眼睛盯在时速表上呢？

三、雷达探测器的原理

雷达测速器是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。雷达波束照射面大，因此雷达测速易于捕捉目标，无须精确瞄准。雷达设备不仅可以固定在路面，也可安装在巡逻车上，在运动中的实现检测车速，是 “ 流动电子警察 ” 非常重要的组成部分；其次，雷达测速的误差大约为:车速V增减0.1031%V ，完全可以满足对交通违章查处的要求；国际上采用雷达测速亦有 20 多年的历史，且技术成熟，成本低廉。从现前的情况开看，北京市城市路面上还是以背向测速为主，但也已经有了少量的正向测速的雷达测速器出现。高速公路上以正向测速装置居多。背向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。正向就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向相反，车辆超速时摄像机拍摄车辆的前车牌。

雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。它的价格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波。此外，感应的距离远近也体现了雷达探测器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。高端的雷达探测器可以一公里左右感知雷达波，而差的只有在200米左右才能感应。