一、烟台到大连的海底隧道工程什么时候开工

在最近的20年至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道

这5条跨海隧道分别是大连到烟台的渤海跨海隧道，由上海到宁波的杭州海湾工程，连接香港、澳门与广州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，连接广东和海南两省的琼州海峡的跨海工程，连接福建和台湾的台湾海峡跨海工程。

2013年12月最终方案将定稿，已经上报给国务院审批，目前还没有详细的开工日期，但是预计整体投资在2600亿元左右，12年左右即可收回成本。

初步设计方案已经出台，全长123公里。

跨渤海湾通道两端，分别是辽宁大连和山东烟台。

二、烟大海底隧道哪年通车

截至2019年12月，烟大海底隧道通车时间还未确定，目前已上报国家发改委审批。

2019年5月，在2019年国际桥梁与隧道技术大会上，中国科学院院士孙钧表示，渤海湾跨海通道的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金3000亿元。

截至2019年2月，渤海海峡跨海通道已纳入《环渤海地区合作发展纲要》以及山东省“十三五”发展规划、《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》等多个国家和地方文件中。

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价值意义

渤海海峡跨海通道建成将极大便利东北地区特别是辽宁省与东部和东南沿海省份的交流，深化与长江经济带和粤港澳大湾区的深度合作，深度融入国家“一带一路”战略和区域发展战略，对东北的全面振兴、全方位振兴将发挥重要推动作用。

环渤海地区的重要经济地位。2009年，环渤海地区实现国民生产总值102356亿元，占全国的31%，并且环渤海地区的原煤产量约占全国的一半，原油、钢铁等产量约占全国的40%，这一地区和外界的物流量十分庞大。

目前，渤海海峡北岸布有京沈线、京锦线、京通线和哈大线，运能高达数亿吨，而海峡南岸则只有蓝烟线-胶济线，客运能力为6000万人，货运能力为1 .3亿吨。由于缺少一条由东北直通山东的便捷通道，导致北岸进出关运输不堪重负，而南岸运输通道开发不足。

参考资料来源：百度百科-柳新华

参考资料来源：百度百科-烟大海底隧道

三、烟台到大连的海底隧道什么时候竣工

2025年。烟台，山东省辖地级市，山东半岛的中心城市之一、环渤海地区重要的港口城市、国家历史文化名城。据官方公布的消息渤海湾跨海通道将在2025年完成通车，全程只要40分钟，大大缩短了烟台到大连的行程距离。

四、渤海湾跨海大桥什么时候建造?

渤海湾跨海大桥目前没有时间表，还处于研究阶段。

渤海海峡跨海通道研究，是指利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式，建设跨越渤海海峡的直达快捷通道。

渤海海峡跨海通道设想，最早于1992年由魏礼群、柳新华、戴桂英、宋长虹等提出，国家有关部门、单位联合成立了课题组，由魏礼群担任组长，持续研究至今，已完成四个阶段的研究工作。目前，课题研究进入了一个新的阶段，重点研究渤海海峡跨海通道项目可行性以及对区域经济社会的影响等。

2006年11月6日，中国首条运距超过100公里的跨海铁路轮渡项目——烟（台）大（连）铁路轮渡正式开通试运营，实现了两个半岛的软连接。至此，第一阶段的研究任务——渤海海峡跨海通道东通道的研究圆满结束。

2011年1月，“渤海海峡跨海通道研究”被纳入国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》。4月，分别被纳入山东省、辽宁省“十二五”发展规划。

2014年1月，国家发改委确定将“渤海海峡跨海通道研究”列为国家“十三五”四个重大交通问题之一，展开更加深入科学地论证。

2016年3月，烟台市十六届人大六次会议审议的《烟台市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中，明确提出“研究启动渤海海峡跨海通道前期工作”。

扩展资料

烟台到大连的直线距离为165公里，乘船需7个小时左右，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航。铁路、公路只得绕行山海关，路程均在1600公里以上。

根据研究，渤海海峡跨海通道如果采用隧道方案，整条隧道全长123公里。隧道内将由动车执行运输任务，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时。隧道建成后将远超日本青函海底隧道(约54公里)，成为世界最长的海底隧道。

参考资料：烟台日报：渤海海峡跨海通道研究进入新阶段

五、海南会不会建成海底隧道？

据齐鲁晚报报道，记者从渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)战略规划研究项目组了解到,烟大海底隧道初步方案将于本月（11月）上报国务院。由于渤海海峡的阻隔,目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关,路程均在1600公里以上。而烟大隧道项目几经研讨论证技术问题已经解决，只等最终确认。而烟台、大连两地人民，跨越渤海湾的握手，看来仍需要许多工作要做，还需要漫长的路要走。

项目组组长、中国工程院院士王梦恕表示,烟大海底隧道项目通过国务院立项后,有望于“十四五”期间开工建设,施工建设预计需要10年时间。从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，将由缺口的C形交通变成闭合的D形交通。

全长123公里,火车设计时速为250公里,运行速度能达到220公里/小时,届时从烟台到大连最多只需要40分钟。烟大海底隧道建成后,原来需要7-8个小时的路程将缩短至3个小时左右。

海底隧道将耗资2600亿人民币，最多3000亿人民币，这可比长江三峡工程厂差多了，它如果建成了可比日本青函海底隧道长多了，成为世界最长的海底隧道。

隧道设计采用火车隧道的形式，设计时速255公里每小时，运行速度220公里每小时，到时大连到烟台做少只需要30分钟，你可要知道现在轮渡要6个小时呢！

隧道中间还设计了一个服务隧道，主要是运行客货两用火车，汽车可由火车载运过海底。火车上搭载平板车厢，汽车开到火车上固定住，司机不需要下车，直接运到对面。

目前，预计在“十四五“期间施工。竣工后年收入约200亿元，汽车塔载一次至少500多元，和现在的轮渡差不多。预计年运送客人1.8亿1.8亿~2.4亿人次，大大解决了渤海海峡运输

这个规划以及论证了20多年，建设渤海海底隧道的念头始于1992年，以前项目迟迟没有开工主要是需要严格的勘探和技术论证，现在看来，我们在技术上已经不存在问题

六、中国设想修建的3条海底隧道，如果能够建成，未来有什么作用？

缓解交通压力，缩短人们出行时间，其次是带动就业。这三条海底隧道如果成功建成，那么将极大的促进当地经济发展，也能为当地提供大量的就业岗位。这三条海底隧道分别是渤海湾海底隧道，琼州海峡海底隧道，台湾海峡海底隧道，这三条海底隧道中渤海湾海底隧道最有可能提前完成隧道建设通车任务。

众所周知中国是出了名的基建狂魔，在基础设施建设领域以高效率，高质量而闻名全球，是中国一张靓丽的外交名片。在最近的几十年中中国疯狂的进行基础设施建设，极大地提高了中国人民的生活质量，并且在一带一路的政策领导下，中国的施工队走向国外，为欠发达地区提供高质量的基础设施建设服务，赢得国内外民众的一致好评。

在中国的地图上我们可以发现，山东半岛和辽东半岛隔着渤海湾相望，这两个地方的直线距离非常短，但是因为隔着渤海湾，两地的交流往来十分不方便，要么坐船，轮船速度太慢，要么走陆地，绕着渤海湾转一大圈，费时费力。而坐飞机成本又太高，非常的不划算。所以两岸民众十分迫切的需要一条海底隧道连接两地，以方便两地的经济交流往来。

如果这个海底隧道修建成功的话，那么中国将成为世界上第一个建成超越100公里的海底隧道的国家。而在渤海湾海底隧道建设计划提出之前，琼州海峡海底隧道建设计划就已经提出来了，但是因为建设难度太高，现在依旧没有什么大的突破。而台湾海峡海底隧道则是为了方便大陆和台湾的交流往来而修建的，目前准备工作已经就绪，如果能够修建成功，对于祖国的统一大业有着非常大的促进作用。