一、飞机作为交通工具安全系数有多高？

我是蓝色畅想1984，这个问题算是问对了

一般来讲，速度越高的交通方式危险系数越高。这是因为速度越快就越不好控制，一旦出现紧急情况应变性能就越差。如汽车在行驶中急转弯的动作，尽管有一定的风险，但完全可以顺利完成；而飞机却做不到空中急转弯，只能依靠不断调整飞行姿态和速度来改变航向。

当然，要评价一架民航飞机的安全系数，还得从以下几方面考虑。

第一，操作系统。飞机操纵系统，即驾驶员通过飞机自动驾驶仪或者是操纵指令等,控制飞机的飞行速度、飞行姿态、飞行平衡性等的系统。根据操作指令的来源，操作系统可分人工操作系统、自动控制系统。

实际上，在所有空难事故中，人为操作失误原因占了近90%。于是，从霍尼韦尔的科学家劳伦斯.斯佩里在1914年设计出的世界上第一个自动驾驶仪——陀螺稳定器开始，飞机制造商们的每次技术革新，都试图将人为因素的影响降到最低。

目前民航航空公司为了增加飞行的稳定性和操作的便捷性，一般都在飞机上使用电传操作系统和助力操作系统，在此基础上改进的自动驾驶系统性能更加安全。而且自动驾驶完全可以完成飞机自动起飞、落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。该系统，使得民航客机在飞行安全、可靠性以及飞行性能方面上一个新的台阶。

随着现代行业类别划分的日趋细致,专业程度的日趋复杂,对于飞机的性能要求也不断提高,飞机操作系统也会进一步完善。

第二，复合材料的运用。复合材料是除铝之外最重要的航空和航天材料，具有轻质、高刚度和强度的优点，在过去四十多年在民用飞机结构重量中所占的份额超过15%。此外，复合材料还具有限定其各向异性的特性、集成传感器或致动器于其中的能力、高结构阻尼和优良的疲劳性能等典型优点。

空中客车公司的A350，复合材料用量已接近机体总质量的40%，而波音航空公司的787，机翼和机身上使用的复合材料超过了50%。空客公司研制的世界最大民用客机A380生产过程中更多地采用碳纤维材料，其中仅机身壁板采用碳纤维复合材料就达30多吨。

相较于传统铝材，复合材料可以有效降低飞机的重量，且可以大幅减少针对机体疲劳程度相关检查的需要。

第三，民用飞机制造前，都要经过飞机系统安全评估。自上世纪八十年代末至今，为进一步提高民用飞机（实际上包括所有航空航天飞行器）的安全性，在系统安全综合性设计阶段，综合运用人为因素分析、软件安全性、风险管理和定量风险评估等各种先进技术来预防事故发生。从飞机的故障与操作人员的人为因素、设备的硬件与软件、安全性设计与风险管理、定性分析与定量风险评估等各方面对飞行事故进行综合预防。

可见，飞机自作为交通工具起，其安全系数变得越来越高了。

与地面上的交通事故相比，飞行事故的发生概率要小得多，因此才会强烈吸引媒体和公众的注意力。

写了这么多，飘过的也给个苦力赞呗。

二、飞机安全系数高吗

相对于其它交通工具来说，飞机的安全系数是比较高的。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年有1.7次，1999年首次降到1次以下。按2000年的概率算，飞行次数达117.65万次，才发生一次空难。

飞机安全系数高吗

飞机安全性是指飞机不发生灾难性事故的程度，可用最大容许的故障概率表示，故障概率越小，飞机安全性越好。故障概率与飞机及其设备的可靠性有密切关系。

以飞机自动着陆系统为例，国际民航组织规定的最大容许故障概率为7/10，小于该值，则认为该系统可供自动着陆使用，是安全的。

三、飞机的安全系数是多高?

根据中国的飞行安全标准，一架飞机连续飞行一万年，允许出一次机毁人亡的事故。\x0d\x0a目前所有中国的航空公司都能达到这个标准（欧美的还更高），因此飞行非常安全。\x0d\x0a这个一万年的说法是评定安全系数的专业说法，不太好理解。\x0d\x0a不懂请追问。

四、飞机安全系数高吗？

那要看什么样的飞行员和什么样的飞机。相对来说，科技（信息技术方面）含量较高的的飞机和科技含量较低的飞机需要的飞行员不一样，前者需要有强大的国防基础，后者需要处理问题灵活的飞行员。总体来说是比普通司机开普通汽车安全系数高得多。飞机的飞行稳定与否大多是看天气，每次飞机失事甚至是直升机失事都有报道，而很少见到这种报道，可见其失事几率是很低的。

五、飞机安全系数高吗?

飞机安全系数高，还是很安全的。

飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

飞行原理

飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小。

通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。

重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。

拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。